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高温下的坚守:公交修理工,满身油污和汗水为安全护航

来源:博艺堂 日期:2020-08-07 08:37

博艺堂 台风“黑格比”带来了短暂的凉意,但风雨过后,古城绍兴再次进入“炙烤模式”。8月6日,小编来到博艺堂修理厂,“零距离”感受公交修理工高温下的“烤验”。

上午9点多,修理车间里已经停靠着三辆公交车,几名修理工正在忙碌维修。“现在公交车还在运行,等晚上六七点以后,这里会愈加忙碌。”修理班长王胜强说,公交车白天运营,很多公交车在晚上回场后再来维修。

博艺堂 日常小修、根底维护是每天都要面对的。王胜强钻进维修地沟里,对一辆公交车底盘的机械零部件进行检修、保养。“博艺堂的事情就是对公交车进行例行保养和安全检查,排除安全隐患。”忙了一阵子,王胜强额头上冒出的汗珠,沿着脸颊、下巴往下滴,他抹了抹,脸上留下了一道黑痕,手上、身上满是机油和污垢。

 

 

谭佳峰是一位80后维修工,小编见到他时,他正在深一米多的地沟里为一辆公交车装发动机。公交车必须定期检修发动机,通常他在地沟里一呆就是一天。

小编跳下地沟,里面空间狭小、光线暗,空气还不是很流通,没一会,小编已是满头大汗。而谭佳峰的上衣已经被汗水湿透,满身油污,但看到他的神情,依然认真、专注。此时,谭佳峰右手臂上一片红色的印记引起了小编的注意,“这些都是检查发动机时烫红的。”他说,这么热的天,车子停驶后发动机温度仍很高,为尽快修复故障,被烫到也顾不上。

 

 

据谭佳峰介绍,高温天气,为防止公交车相关部件因长时辰运转温度过高出现故障,必须加大检测频率,“温度达35℃以上,每辆车每天上午下午要各检测一次。”谭师傅举起刚测量过轮胎温度的检测仪,轮胎温度超过60℃。他说,这个数据在正常范围内,如果轮胎温度抵达130℃以上,车辆就要进场维修。

 

 

高温天,公交车出现抛锚的概率增加,维修工整天都处于“备战”状态。在烈日下现场抢修,每天都有好几次,维修工们必须随叫随到。几天前,一辆26路公交车在中兴大道上抛锚,维修工曹学纪接到电话后,顾不上吃午饭,立马赶到现场。当时地面温度高达50多摄氏度,他钻进蒸笼似的公交车底,前后仅用了10多分钟就排除了故障。“公交车每天都在路上跑,与安全息息相关,我是公交车的‘急诊医生’,不能让公交车因故障堵塞交通,及时排除故障,让乘客准点坐上车,坐上放心车。” 

 

 

虽然这个事情又脏又累,何况还需要经受高温和低寒的“考验”,但已经在这个岗位呆了41年的徐玖荣却自有一份甘甜。“就和医生一样,医生把一个人的毛病看好了,心中总有点乐趣。博艺堂把车子修好了,博艺堂心里也很欢快。当驾驶员反馈说,车修得跟原来差不多好,这是对博艺堂最大的慰劳。”